An Ostern soll es endlich weitergehen. Im zweiten Teil wird Großwalbur-Bad Rodach erneuert. Das Teilstück hat es ja bitter nötig. Die Arbeiten werden sich über die Osterferien hinausziehen, was für den Schülerverkehr mehr Ersatzbusse bedeutet. Nach Abschluss der Arbeiten wird dann Agillis Einzug halten, am 12.Juni starten sie mit Regio Shuttle. Im Jahr 2012 (Termin steht noch nicht fest) soll dann auch Coburg-Meeder erneuert werden, und endlich eine "angenehme Fahrt" (höre Durchsage) genießen.

Servus,

Stand in der Zeitung. Durch die Schräglage des Gleisbetts am Bahnübergang Meeder-Birkenmoor ist es zu Ärger gekommen. Das Ärgernis: Wenn man darüberfahren will, muss man Schritttempo fahren, und wer zu schnell ist, wird abheben und vielleicht auch aufsetzen. Im Frühjahr 2011 soll durch die Erhöhung der Straße wieder ein normales Überfahren möglich sein.

Gruß

Seit dem 1.Oktober werden die Schienenfahrzeuge samt Wohncontainer abgeliefert. Dazu waren zwei Tieflader da. Nun ist fast alles verschwunden. Die Schienenbagger waren gestern noch da.
Sie werden aber im April wieder kommen.

Die letzten Arbeiten laufen an. Es werden noch die Bahnübergänge neu asphaltiert und bei Größeren auch mit einer Demm-Matte versehen.2 Bagger sind noch im Einsatz. Die Züge fahren auf neuen Gleisen. Die Arbeit hat sich gelohnt und wir sind schon mal gespannt was nächstes Jahr für Lokomotiven kommen.

Servus,
Heute hat in Großwalbur der Gleisbau begonnen. Zwar sind die neuen Schienen noch schief und krum, aber der Schotter fehlt ja auch noch. Der erste Bahnübergang hat neue Schienen bekommen. Ich weiß leider nicht wie weit genau sie sind. Auf jeden Fall sind sie schon aus Großwalbur draußen.

Der Gleisabbau hat begonnen. Bis jetzt haben sie sie bis ca. 100 m westlich des BÜ Meeder-Birkenmoor abgerissen. Morgen folgt der Rest.

Der Schotter-Reinigungs-Zug ist weg. Also könnten sie heute mit dem Gleisabbau beginnen. Aber noch weiß ich es nicht. Es wird heute etwas anderes gearbeitet. Ich bin darauf gespannt.

Die Schotter-Reinigungs-Maschine ist heute mit den Arbeiten fertig geworden. Am Nachmittag (ich weiß die Uhrzeit nicht mehr) stand sie vor Meeder und fuhr Richtung Coburg ab. Durch die Arbeiten sind die Gleise jetzt schief und krum, das sieht sehr lustig aus. Morgen beginnen vielleicht schon die Abbau-Arbeiten.
Gruß

Heute war der Schotter-Reinigungs-Zug in Kleinwalbur. Vorne war wieder die Lok V180 dran. Der Zug machte einen guten Sound. Der Schienenbagger (es gibt 3 Schienenbagger und ein Kettenbagger) hatte dann im Laufe des Nachmittags bei jeden gesperrten BÜ den Asphalt herausgebagggert und nun sind sie auch richtig gesperrt. Bilder in der Galerie.

Die Überreste des ehemaligen Haltepunktes Kleinwalbur wurden heute von einem Radlader brutal planiert. Jetzt ist dort eine Schotterstelle, die im Moment eben planiert wird. Auch die Überreste einer vielleichtigen Betonwartehalle wurden abgerissen. Das finde ich blöd.

Die ungesicherten Bahnübergänge an der zu erneuerden Strecke wurden gesperrt. Wahrscheinlich weil bald etwas großes passieren wird. Die Umleitungen sind ausgeschildert, trotzdem fahren manche noch im Zick-Zack um die Sperrschilder.

Gestern gab es eine Schwellenlieferung mit einer BR 106 (V180). Sie fuhr ganz langsam an Meeder vorbei. Dann war sie aber wieder weg!

Heute kam die 3. Schwellenlieferung in Folge. Es war wieder die Maxima V500 06. Auch ein paar neue Stahlschwellen werden zum Einsatz kommen. Die Auslieferung fing heute etwas früher an, und danach ist der Schienenbagger nach Großwalbur gefahren. Zufällig fand ich beim ehemaligen Kleinwalburer Bahnhof eine Schwellenschraube. Sie war sehr verrostet. Die Bilder der heutigen Ereignisse sind in der Galerie unter "Streckenerneuerungen.

Heute, bei diesen Sauwetter, hat die selbe Voith-Maxima noch einmal Betonschwellen gebracht. Auch diese sind jetzt ausgeteilt. Da es bisher Stahlschwellen waren, und Betonschwellen eigentlich nur auf wichtigeren Strecken vebaut werden, ist es sehr schön, das Betonschwellen geliefert werden. Nun, ich denke morgen werden dann die Gleise abgebaut. Und danach kommt ein Schotterstopf-Maschine. Stahlschwellen gibt es ja schon seit den 20er Jahren. Betonschwellen sind dann mehr 80-90er Jahre Erfindungen. Bin gespannt wie es dann aussehen wird mit Betonschwellen.

Heute morgen hat die Maxima 40 C Betonschwellen nach Meeder gebracht. Sie war eine Zeit lang da und die Betonschwellen sahen sehr neu aus. Übrigens ist die Voith Maxima 40 C die stärkste diesel-hydraulische Lokomotive der Welt. Auf dem letzten Wagen stand ein Bagger von Höfles Gleisbau Service GmbH. Er konnte nur auf dem Wagen herumfahren. Der Wagen wurde abgekuppelt und die Maxima ist auch wieder weg. Vielleicht sind ja jetzt schon die Schwellen an ihren Platz. Die Stahlschwellen werden in den nächsten Wochen durch die neuen Betonschwellen ersetzt. Die Schwellen sind jetzt ausgeliefert und liegen an der Strecke entlang.
Die Bilder dazu gibt´s in der Bildergalerie.

Die Arbeiter der Streckenerneuerungen sind die Strecke mal abgegangen und zwischen dem Betriebsgelände Holzbischoff und einer Pferdekoppel sollen die neuen Schwellen platziert werden.
Das sagten die Arbeiter. Die Schwellen werden auf großer Fläche verstaut, und ich hoffe das sie mit dem Zug geliefert werden. Andererseits können auch LKW die Schwellen bringen. Die Schwellen werden dann ausgetauscht.